ランボルギーニ中国の平均年齢は何歳だと思いますか

36歳は、ランボルギーニ中国所有者の平均年齢です。

実際、ランボルギーニがSUVモデルUrusを正式に納入する前に、この平均年齢はもっと小さい。

うらやましすぎないでください。これが父親の力です。

2019年を通して、ランボルギーニは中国で750台の車を販売したが、この数字は2018年には342台にすぎなかった。倍増した販売データは、ほとんどがUrusから来ており、Urusのオーナーの約80%が初めてランボルギーニの製品を購入している。

ある意味で、ウルスは確かに完璧な超高級ブランドSUVであり、ランボルギーニの他のスーパーカーほど制御が難しくなく、ランボルギーニのブランド遺伝子のイライラするパフォーマンスを失うことはありません。さらに重要なことに、車全体のデザインはまだ非常にランボルギーニであり、非常に認識されています。

実際、ランボルギーニのような超高級ブランドにとって、売り上げを伸ばしてより多くの金持ちを獲得する方法はたくさんあります。SUVモデルは1つのモデルであり、効果はすぐに現れます。純粋な電気モデルも1つです。北京や上海のような免許制限のある超大都市でも同様に効果的です。R&D資金をあまり投資せずに、以前のモデルの低性能エンジンに直接交換することもできます。これにより、排気量の基準を満たすだけでなく、コストと価格を直接削減し、購入のしきい値を下げることができます。当然、より多くの消費者がいます。

しかし、実際には、ランボルギーニはそうしたくない。

先週、私はランボルギーニ中国本土、香港、マカオのエグゼクティブゼネラルマネージャーであるフランチェスコ・スカルダオーニ氏にインタビューし、純粋な電気スポーツカーに関するランボルギーニの見解と、ますます厳しくなる排出基準に直面しているかどうかについて話しました。大排気量の自然吸気エンジンに固執し、SUVモデルでインクリメンタル市場でより多くの販売を獲得した後、より多くのモデルが利用可能になるかどうか。